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Dry Disconnect Couplings

Dry Disconnect Couplings

DDC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach STANAG 3756, für flüssige Medien.

Zusatzinfo
Dry Aviation Couplings

Dry Aviation Couplings

DAC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) für Flugtreibstoffe, nach ISO 45, MS24484 und STANAG 3105, mit 2½" Bajonettanschluss.

Zusatzinfo
Dry Gas Couplings

Dry Gas Couplings

DGC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach EN 13760 / EN 13175, zur Be- und Entladung von LPG (Flüssiggas) und diversen anderen Medien.

Zusatzinfo
Safety Breakaway Couplings

Safety Breakaway Couplings

SBC
Sicherheits-Abreißkupplungen (Nottrennkupplungen) mit integrierten Absperrventilen. Sie verhindern Produktaustritt und Schäden durch Wegfahrunfälle beim Be- und Entladen.

Zusatzinfo
Dry Evotek Couplings

Dry Evotek Couplings

DEC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach PED 2014/68/EU 4.3 und ATEX 2014/34/EU Category 3G, für flüssige Medien und verflüssigte Gase.

Dry Evotek Couplings (DEC) sind eine neue Generation Trockenkupplungen, die speziell für den Einsatz in der chemischen Industrie entwickelt wurden.

Zusatzinfo
Dry Cryogenic Couplings

Dry Cryogenic Couplings

DCC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil, nach ISO TS 18683.
Geeignet für cryogene verflüssigte Gase (LNG, Stickstoff, Sauerstoff, Argon, Ethylen etc.) bis -196° C.

Zusatzinfo
Cryogenic Breakaway Couplings

Cryogenic Breakaway Couplings

CBC
Sicherheits-Abreißkupplungen (Nottrennkupplungen) mit integrierten Absperrventilen verhindern Produktaustritt und Schäden durch Wegfahrunfälle beim Be- und Entladen.

Zusatzinfo
Full Flow Ballvalves

Full Flow Ballvalves

FFBV
Kugelhähne für Straßentankwagen und Flugfeldtankwagen / Flugfeld-Dispenser.
Geeignet für Mineralölprodukte.

Zusatzinfo
Swivel Joints

Swivel Joints

SJ
Schlauch-Drehgelenke
Einer der Hauptgründe für Schäden in Verlade- und Abfüllsystemen sind Drehmoment-Belastungen zwischen Ausrüstungsteilen. Die kompakten MannTek Drehgelenke schützen vor Torsion und vermeiden Ausfälle und vorzeitigen Verschleiß von Schlauchleitungen.
Geeignet für eine große Bandbreite flüssiger und gasförmiger Medien wie Mineralölprodukte, Chemikalien und Lebensmittel.

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Zur Erleichterung von Wiederbestellungen kann auf der linken Seite Ihre vorhandene MannTek Bestellnummer direkt eingegeben werden.
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Dry Disconnect Couplings
Dry Disconnect Couplings (DDC)

Dry Disconnect Couplings

DDC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach STANAG 3756, für flüssige Medien.

DDC Vaterteil
DDC Vaterteil

DDC Vaterteil

Vaterteil (Festteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach STANAG 3756, für flüssige Medien.
Vaterteil ohne Drehgelenk, Einsatz meist als fest montierter Anschluss, z.B. an Lagertanks, IBC und ISO Behältern, Tankwagen, Kesselwagen und auf Schiffen.

DDC Mutterteil
DDC Mutterteil

DDC Mutterteil

Mutterteil (Schlauchteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach STANAG 3756, für flüssige Medien.
Mutterteil mit Drehgelenk, Einsatz meist an Schlauchleitungen und Ladearmen zur vorübergehenden Verbindung mit fest installierten oder ortsbeweglichen Lagertanks, zur Befüllung oder Entleerung.

Dry Aviation Couplings
Dry Aviation Couplings (DAC)

Dry Aviation Couplings

DAC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) für Flugtreibstoffe, nach ISO 45, MS24484 und STANAG 3105, mit 2½" Bajonettanschluss.

DAC Vaterteil
DAC Vaterteil

DAC Vaterteil

Vaterteil (Festteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) für Flugtreibstoffe, nach ISO 45, MS24484 und STANAG 3105, mit 2½" Bajonettanschluss.
Vaterteil ohne Drehgelenk, Einsatz meist fest montiert an Lagertanks, Flugfeldtankwagen und mobilen Tankcontainern.

DAC Mutterteil
DAC Mutterteil

DAC Mutterteil

Mutterteil (Schlauchteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) für Flugtreibstoffe, nach ISO 45, MS24484 und STANAG 3105, mit 2½" Bajonettanschluss.
Mutterteile mit Drehgelenk, Einsatz meist an Schlauchleitungen und Ladearmen, zur vorübergehenden Verbindung mit fest installierten Lagertanks, Flugfeldtankwagen und mobilen Tankcontainern, zur Befüllung oder Entleerung.

Dry Gas Couplings
Dry Gas Couplings (DGC)

Dry Gas Couplings

DGC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach EN 13760 / EN 13175, zur Be- und Entladung von LPG (Flüssiggas) und diversen anderen Medien.

DGC Vaterteil
DGC Vaterteil

DGC Vaterteil

Vaterteil (Festteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach EN 13760 / EN 13175, zur Be- und Entladung von LPG (Flüssiggas) und diversen anderen Medien.
Vaterteil ohne Drehgelenk, Einsatz meist als fest montierter Füllanschluss, z.B. an Lagertanks, ortsbeweglichen Behältern, Tankwagen, Kesselwagen und auf Schiffen.
DN 25 z.B. als Füllanschluss für LKW nach EN 13760.
DN 50 als Füllanschluss für LKW oder die die Gaspendelung bei Kesselwagen nach EN 13175.
DN 80 als Ladeanschluss für Kesselwagen nach EN 13175.

DGC Mutterteil
DGC Mutterteil

DGC Mutterteil

Mutterteil (Schlauchteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach EN 13760 / EN 13175, zur Be- und Entladung von LPG (Flüssiggas) und diversen anderen Medien.
Mutterteil mit Drehgelenk, Einsatz meist an Schlauchleitungen und Ladearmen zur vorübergehenden Verbindung mit fest installierten oder ortsbeweglichen Lagertanks.

Safety Breakaway Couplings
Safety Breakaway Couplings (SBC)

Safety Breakaway Couplings

SBC
Sicherheits-Abreißkupplungen (Nottrennkupplungen) mit integrierten Absperrventilen. Sie verhindern Produktaustritt und Schäden durch Wegfahrunfälle beim Be- und Entladen.

SBC Bruchbolzenausführung
SBC Bruchbolzenausführung

SBC Bruchbolzenausführung

Industrie-Version

Zum Schutz vor überhöhtem Zug an Schlauchleitungen und Ladearmen, z.B. durch Wegfahrunfälle oder die schnelle Entfernung von Tankfahrzeugen in Notsituationen. Einsatz meist als fest montierter Anschluss, z.B. an Tankcontainern, zum Bunkern (Tankwagen-Schiff, Schiff-Schiff, Terminal-Schiff) und zum Be- und Entladen von Tankwagen, Kesselwagen und Schiffen.

Mit Bruchbolzen; Auslösung bei Erreichen einer definierten maximalen Zugkraft auf die Schlauchleitung - auch bei Winkelbeanspruchungen.

Installation zwischen Schlauchleitung oder Ladearm und einem Fixpunkt, z.B. Rohrleitungs-, Kesselwagen- oder Tankwagenanschluss.
Auslösung durch Zug in jedem Winkel bis 90°.

SBC 'Industrie-Version' verfügen über drei außen liegende Bruchbolzen. Bruchbolzenkräfte (Auslösekräfte) werden auf Basis des Betriebsdrucks des betreffenden Systems kalkuliert. Standard Bruchbolzenkräfte sind definiert zum Schutz einer anzuschließenden Schlauchleitung bei einem Berstdruck als 4-fachen des Betriebsdrucks. Um Schlauchleitungen mit anderem Berstdruck oder benachbarte Ausrüstung mit niedrigerem Berstdruck zu schützen, kontaktieren Sie bitte Ihren Vertriebspartner oder MannTek, um Konstruktionsrichtlinien zu erhalten und Detailfragen zu klären.

Bei ungewollten und starken Zugbelastungen auf Verladeleitungen, z.B. durch verfrühtes Losfahren von Tank- und Kesselwagen oder Verdriften von Schiffen trennt sich die Kupplung ab einer definierten Zugkraft, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Die Kupplung kann mit Ersatz-Bruchbolzen vor Ort wieder zusammengesetzt werden.

SBC Bruchbolzenausführung
SBC Bruchbolzenausführung

SBC Bruchbolzenausführung

Marine-Version

Zum Schutz vor überhöhtem Zug an Schlauchleitungen, z.B. durch Wegfahrunfälle, oder die schnelle Entfernung von Schiffen/Tankfahrzeugen in Notsituationen. Typische Einsatzbereiche sind Schiff zu Bohrinsel und Schiff zu Schiff Medientransfers.

Mit Bruchbolzen; Auslösung bei Erreichen einer definierten maximalen Zugkraft auf die Schlauchleitung in axialer Richtung. Im Vergleich zur 'Industrie-Version' verfügt diese Kupplung über eine erhöhte Widerstandskraft gegenüber Torsions- und Biegekräften, um eine unerwünschte Trennung zu vermeiden.

SBC 'Marine-Version' verfügen über drei außen liegende Bruchbolzen. Bruchbolzenkräfte (Auslösekräfte) werden auf Basis des Betriebsdrucks des betreffenden Systems kalkuliert. Standard Bruchbolzenkräfte sind definiert zum Schutz einer anzuschließenden Schlauchleitung bei einem Berstdruck als 4-fachen des Betriebsdrucks. Um Schlauchleitungen mit anderem Berstdruck oder benachbarte Ausrüstung mit niedrigerem Berstdruck zu schützen, kontaktieren Sie bitte Ihren Vertriebspartner oder MannTek, um Konstruktionsrichtlinien zu erhalten und Detailfragen zu klären.

Bei ungewollten und starken Zugbelastungen auf Verladeleitungen, z.B. durch verfrühtes Losfahren von oder Verdriften von Schiffen / Bunkerbooten trennt sich die Kupplung ab einer definierten Zugkraft, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Die Kupplung kann mit Ersatz-Bruchbolzen vor Ort wieder zusammengesetzt werden.

SBC-C
SBC-C

SBC-C

Seilzugausführung

Zum Schutz vor zu hohen Zugbelastungen an Schlauchleitungen. Empfohlen für Verladesysteme mit einer Kombination von hohem Betriebsdruck und wenig belastbarem Rohrleitungssystem, d.h. wenn die Abreißkräfte nur sehr gering sein dürfen.

Verglichen mit klassischen Abreißkupplungen mit Bruchbolzen verfügen SBC-C über ein System mit Klammern und einem darüber liegenden Sicherungsring mit Zugseil. Zugkräfte werden nicht über Schlauchleitung oder Verladearm übertragen, sondern über das Zugseil, welches parallel zur Verladeleitung an einem Fixpunkt (Rohrleitungs-, Kesselwagen- oder Tankwagenanschluss) befestigt ist. Die Länge des Zugseiles wird etwas kürzer als die maximale Länge der Verladeleitung eingestellt.

Die Auslösekraft ist weitgehend unabhängig vom Innendruck (Betriebsdruck).
Schon geringe Seilkräfte reichen aus, um die Kupplung (in einem Winkel bis 90 Grad) nach Überschreitung des zulässigen Wegs auszulösen.

Bei Zugbelastung über das integrierte Seil löst sich ab einer definierten Zugkraft der außen liegende Sicherungsring und anschließend die Halteklammern. Die Kupplung trennt sich, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Es gibt keine losen Bauteile, die verloren gehen können. Die Kupplung kann vor Ort nach Überprüfung ohne Ersatzteile oder Spezialwerkzeug wieder zusammengesetzt werden.

Dry Evotek Couplings
Dry Evotek Couplings (DEC)

Dry Evotek Couplings

DEC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach PED 2014/68/EU 4.3 und ATEX 2014/34/EU Category 3G, für flüssige Medien und verflüssigte Gase.

Dry Evotek Couplings (DEC) sind eine neue Generation Trockenkupplungen, die speziell für den Einsatz in der chemischen Industrie entwickelt wurden.

DEC Vaterteil
DEC Vaterteil

DEC Vaterteil

Vaterteil (Festteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach PED 2014/68/EU 4.3 und ATEX 2014/34/EU Category 3G, für flüssige Medien und verflüssigte Gase.
Dry Evotek Couplings (DEC) sind eine neue Generation Trockenkupplungen, die speziell für den Einsatz in der chemischen Industrie entwickelt wurden.
Vaterteil ohne Drehgelenk, Einsatz als fest montierter Anschluss, z.B. an Lagertanks, IBC und ISO Behältern.

DEC Mutterteil
DEC Mutterteil

DEC Mutterteil

Mutterteil (Schlauchteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil (selbstschließende Armaturen) nach PED 2014/68/EU 4.3 und ATEX 2014/34/EU Category 3G, für flüssige Medien und verflüssigte Gase.
Dry Evotek Couplings (DEC) sind eine neue Generation Trockenkupplungen, die speziell für den Einsatz in der chemischen Industrie entwickelt wurden.
Mutterteil mit Drehgelenk, Einsatz an Schlauchleitungen und Ladearmen zur vorübergehenden Verbindung mit fest installierten oder ortsbeweglichen Lagertanks, zur Befüllung oder Entleerung.

Dry Cryogenic Couplings
Dry Cryogenic Couplings (DCC)

Dry Cryogenic Couplings

DCC
Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil, nach ISO TS 18683.
Geeignet für cryogene verflüssigte Gase (LNG, Stickstoff, Sauerstoff, Argon, Ethylen etc.) bis -196° C.

DCC Vaterteil
DCC Vaterteil

DCC Vaterteil

Vaterteil (Festteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil, nach ISO TS 18683.
Geeignet für cryogene verflüssigte Gase (LNG, Stickstoff, Sauerstoff, Argon, Ethylen etc.) bis -196° C.
Vaterteil ohne Drehgelenk, Einsatz meist als fest montierter Anschluss, z.B. an Tankcontainern, zum Bunkern (Tankwagen-Schiff, Schiff-Schiff, Terminal-Schiff) und zum Be- und Entladen von Tankwagen, Kesselwagen und Schiffen.

DCC Mutterteil
DCC Mutterteil

DCC Mutterteil

Mutterteil (Schlauchteil)

Trockenkupplungen mit integriertem Absperrventil, nach ISO TS 18683.
Geeignet für cryogene verflüssigte Gase (LNG, Stickstoff, Sauerstoff, Argon, Ethylen etc.) bis -196° C.
Mutterteil mit Drehgelenk, Einsatz meist an Schlauchleitungen und Ladearmen zur vorrübergehenden Verbindung mit fest installierten oder ortsbeweglichen Lagertanks, z.B. an Tankcontainern, Tank- und Kesselwagen und auf Schiffen.

Cryogenic Breakaway Couplings
Cryogenic Breakaway Couplings (CBC)

Cryogenic Breakaway Couplings

CBC
Sicherheits-Abreißkupplungen (Nottrennkupplungen) mit integrierten Absperrventilen verhindern Produktaustritt und Schäden durch Wegfahrunfälle beim Be- und Entladen.

CBC Bruchbolzenausführung
CBC Bruchbolzenausführung

CBC Bruchbolzenausführung

Industrie-Version

Zum Schutz vor überhöhtem Zug an Schlauchleitungen und Ladearmen, z.B.durch Wegfahrunfälle oder die schnelle Entfernung von Tankfahrzeugen in Notsituationen. Einsatz meist als fest montierter Anschluss, z.B. an Tankcontainern, zum Bunkern (Tankwagen-Schiff, Schiff-Schiff, Terminal-Schiff) und zum Be- und Entladen von Tankwagen, Kesselwagen und Schiffen.

Mit Bruchbolzen; Auslösung bei Erreichen einer definierten maximalen Zugkraft auf die Schlauchleitung - auch bei Winkelbeanspruchungen.

Installation zwischen Schlauchleitung oder Ladearm und einem Fixpunkt, z.B. Rohrleitungs-, Kesselwagen- oder Tankwagenanschluss.
Auslösung durch Zug in jedem Winkel bis 90°.

CBC 'Industrie-Version' verfügen über drei außen liegende Bruchbolzen. Bruchbolzenkräfte (Auslösekräfte) werden auf Basis des Betriebsdrucks des betreffenden Systems kalkuliert. Standard Bruchbolzenkräfte sind definiert zum Schutz einer anzuschließenden Schlauchleitung bei einem Berstdruck als 4-fachen des Betriebsdrucks. Um Schlauchleitungen mit anderem Berstdruck oder benachbarte Ausrüstung mit niedrigerem Berstdruck zu schützen, kontaktieren Sie bitte Ihren Vertriebspartner oder MannTek, um Konstruktionsrichtlinien zu erhalten und Detailfragen zu klären.

Bei ungewollten und starken Zugbelastungen auf Verladeleitungen, z.B. durch verfrühtes Losfahren von Tank- und Kesselwagen oder Verdriften von Schiffen trennt sich die Kupplung ab einer definierten Zugkraft, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Die Kupplung kann mit Ersatz-Bruchbolzen vor Ort wieder zusammengesetzt werden.

CBC Bruchbolzenausführung
CBC Bruchbolzenausführung

CBC Bruchbolzenausführung

Marine-Version

Zum Schutz vor überhöhtem Zug an Schlauchleitungen, z.B.durch Wegfahrunfälle, oder die schnelle Entfernung von Schiffen/Tankfahrzeugen in Notsituationen. Einsatz z.B. an Tankcontainern, zum Bunkern (Tankwagen-Schiff, Schiff-Schiff, Terminal-Schiff).

Mit Bruchbolzen; Auslösung bei Erreichen einer definierten maximalen Zugkraft auf die Schlauchleitung in axialer Richtung. Im Vergleich zur 'Industrie-Version' verfügt diese Kupplung über eine erhöhte Widerstandskraft gegenüber Torsions- und Biegekräften, um eine unerwünschte Trennung zu vermeiden.

CBC 'Marine-Version' verfügen über drei außen liegende Bruchbolzen. Bruchbolzenkräfte (Auslösekräfte) werden auf Basis des Betriebsdrucks des betreffenden Systems kalkuliert. Standard Bruchbolzenkräfte sind definiert zum Schutz einer anzuschließenden Schlauchleitung bei einem Berstdruck als 4-fachen des Betriebsdrucks. Um Schlauchleitungen mit anderem Berstdruck oder benachbarte Ausrüstung mit niedrigerem Berstdruck zu schützen, kontaktieren Sie bitte Ihren Vertriebspartner oder MannTek, um Konstruktionsrichtlinien zu erhalten und Detailfragen zu klären.

Bei ungewollten und starken Zugbelastungen auf Verladeleitungen, z.B. durch verfrühtes Losfahren von oder Verdriften von Schiffen / Bunkerbooten trennt sich die Kupplung ab einer definierten Zugkraft, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Die Kupplung kann mit Ersatz-Bruchbolzen vor Ort wieder zusammengesetzt werden.

CBC-C
CBC-C

CBC-C

Seilzugausführung

Zum Schutz vor zu hohen Zugbelastungen an Schlauchleitungen. Empfohlen für Verladesysteme mit einer Kombination von hohem Betriebsdruck und wenig belastbarem Rohrleitungssystem, d.h. wenn die Abreißkräfte nur sehr gering sein dürfen.

Verglichen mit klassischen Abreißkupplungen mit Bruchbolzen verfügen CBC-C über ein System mit Klammern und einem darüber liegenden Sicherungsring mit Zugseil. Zugkräfte werden nicht über Schlauchleitung oder Verladearm übertragen, sondern über das Zugseil, welches parallel zur Verladeleitung an einem Fixpunkt (Rohrleitungs-, Kesselwagen- oder Tankwagenanschluss) befestigt ist. Die Länge des Zugseiles wird etwas kürzer als die maximale Länge der Verladeleitung eingestellt.

Die Auslösekraft ist weitgehend unabhängig vom Innendruck (Betriebsdruck).
Schon geringe Seilkräfte reichen aus, um die Kupplung (in einem Winkel bis 90 Grad) nach Überschreitung des zulässigen Wegs auszulösen.

Bei Zugbelastung über das integrierte Seil löst sich ab einer definierten Zugkraft der außen liegende Sicherungsring und anschließend die Halteklammern. Die Kupplung trennt sich, gleichzeitig schließen beide Ventile sofort. Es gibt keine losen Bauteile, die verloren gehen können. Die Kupplung kann vor Ort nach Überprüfung ohne Ersatzteile oder Spezialwerkzeug wieder zusammengesetzt werden.

CBC-PERC
CBC-PERC

CBC-PERC

Nottrennkupplung mit pneumatisch betriebener Auslösung

'Powered Emergency Release Coupling' (Nottrennkupplung mit pneumatisch betriebener Auslösung) zur Verwendung in Verladesystemen wie Schlauchleitungen und Ladearmen.
Manuelle Fernauslösung, zusätzlich passive Auslösung als Sicherheitsreserve.

Zum Schutz vor überhöhtem Zug an Schlauchleitungen und Ladearmen und zur manuellen Auslösung in Notsituationen.

Zwei Aktivierungsmethoden:
1) Pneumatische Fernauslösung - MannTek liefert diese Kupplung im System, einschließlich Kontroll- und Steuerungseinheit.
2) Auslösung bei Erreichen einer definierten maximalen Zugkraft auf die Schlauchleitung - auch bei Winkelbeanspruchungen bis zu 90 Grad.
Geeignet für cryogene verflüssigte Gase (LNG, Stickstoff, Sauerstoff, Argon, Ethylen etc.) bis -196° C.

Einsatz:
z.B. an Tankcontainern, zum Bunkern (Tankwagen-Schiff, Schiff-Schiff, Terminal-Schiff) und zum Be- und Entladen von Schiffen.

CBC-PERC ist eine Sonderausführung von CBC-Nottrennkupplungen, die sich sowohl passiv bei überhöhtem Zug auf das Verladesystem als auch manuell durch Fernauslösung trennt; ein Stickstoff-Gaszylinder aktiviert, der Gasdruck trennt die Bruchbolzen.

CBC-PERC Systeme bedürfen der Beratung und Absprache zwischen dem MannTek Projektmanager und dem Anwender während der gesamten Planungsphase, einschließlich Gefährdungsanalyse (RA, HAZOP, HAZID).

Full Flow Ballvalves
Full Flow Ballvalves (FFBV)

Full Flow Ballvalves

FFBV
Kugelhähne für Straßentankwagen und Flugfeldtankwagen / Flugfeld-Dispenser.
Geeignet für Mineralölprodukte.

Swivel Joints
Swivel Joints (SJ)

Swivel Joints

SJ
Schlauch-Drehgelenke
Einer der Hauptgründe für Schäden in Verlade- und Abfüllsystemen sind Drehmoment-Belastungen zwischen Ausrüstungsteilen. Die kompakten MannTek Drehgelenke schützen vor Torsion und vermeiden Ausfälle und vorzeitigen Verschleiß von Schlauchleitungen.
Geeignet für eine große Bandbreite flüssiger und gasförmiger Medien wie Mineralölprodukte, Chemikalien und Lebensmittel.